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兩大機場航空事務忙上海機場半年凈利大增515%
（600009.SH）披露了2024年中報數(shù)據(jù)，本年上半年營收60.64億元，同比添加24.55%；歸母凈利潤8.15億元，同比添加515.02%，公司方案向整體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金盈余1.0元（含稅）。
表明，營收添加根本原因在于兩場（浦東機場、虹橋機場）航空事務量同比添加，公司航空性收入、物流服務收入及其他非航空性收入同比添加。
旗下有浦東機場、虹橋機場兩大機場。半年報顯現(xiàn)，2024年上半年，浦東機場共保證飛機起降25.77萬架次，同比添加37.32%，旅客吞吐量3688萬人次，同比添加67.63%，貨郵吞吐量181萬噸，同比添加13.5%；虹橋機場共保證飛機起降13.55萬架次，同比添加4%；旅客吞吐量2348萬人次，同比添加 16.72%；貨郵吞吐量19.98萬噸，同比添加30.48%。
剖析人士指出，上半年浦東機場旅客吞吐量在國內(nèi)機場中排名榜首，加上虹橋機場，兩大機場旅客吞吐量算計超越6000萬人次。
從收入構成來看，上海機場的收入分為航空性收入、非航空性收入兩大類，航空性收入主要與起降架次相關，非航空性收入主要與客流量有關。
受航班班次及兩大機場旅客吞吐量添加的影響，上海機場上半年航空性收入較上年同期有較大添加，添加幅度超越40%。受免稅等事務的限制，非航空性收入添加幅度較緩，較上年同期添加13.83%，非航收入中，商業(yè)餐飲收入較上年同期下滑2.99%，公司指出主要是商業(yè)運營權轉(zhuǎn)讓收入同比削減所造成的。
上海機場上半年利潤狀況在5家A股上市機場中體現(xiàn)最好，但仍未康復至2019年利潤水準。從運營和成績改變的危險看，境外航班及世界旅客吞吐量沒有徹底康復、免稅職業(yè)競賽格式改變對上海機場的影響最大。
詳細到免稅事務，免稅職業(yè)運營途徑由本來的口岸免稅為主變?yōu)椤半x島+口岸+市內(nèi)+電商”等多途徑形式，商場之間的競賽益發(fā)劇烈。值得一提的是，為了應對競賽，上海機場在2023年收買Uni-champion 32%的已發(fā)行股份以及日上互聯(lián)12.48%的股份。
華泰證券研報指出，上海機場客流量有望繼續(xù)穩(wěn)步上漲，但免稅事務承壓，未來需求發(fā)掘有稅、餐飲等流量變現(xiàn)潛力，盈余康復至2019年或仍需等候。瑞銀證券也在最新發(fā)布的研報中指出，上海機場二季度免稅租金收入環(huán)比下滑，2024年內(nèi)或難以康復。
機場擴建項目發(fā)展狀況需求咱們來重視。據(jù)中國民航網(wǎng)報導，上海浦東機場四期擴建項目估計在2027年竣工，總投資387.6億，投入到正常的運用中后浦東機場可保證年旅客吞吐量1.3億人次的需求。擴容后的浦東機場將具有2座衛(wèi)星廳、3座航站樓、5條跑道。
