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鐵海相連 港通天下
南沙港站加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)，推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)一體化管理模式珠江入海處，龍穴島旁，舢舨洲燈塔矗立百年，見(jiàn)證海上絲綢之路的經(jīng)久繁榮。貨如輪轉(zhuǎn)，廣通天下。地處改革開(kāi)放前沿的南沙港站與水結(jié)緣，鐵海相連，通向世界。如今，剛滿20周歲的廣州港南沙港區(qū)已開(kāi)辟了196條班輪航線條，去年集裝箱吞吐量超過(guò)1900萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為華南地區(qū)重要的綜合性樞紐港區(qū)。10月1日，廣州秋陽(yáng)高照，風(fēng)勁潮涌。站在南沙港臨岸遠(yuǎn)眺，運(yùn)載汽車、家具、原木、紡織品等貨物的萬(wàn)噸巨輪與藍(lán)海交相輝映。黃圃站隸屬于南沙港站。鄧熾生是黃圃站的盯控人員，也是一名56歲的老黨員。頭戴草帽、腰挎工具的他快速前行，和工友們一起趕往站場(chǎng)，盯控調(diào)車作業(yè)安全。這些火車“纖夫”們不舍晝夜，把一節(jié)節(jié)裝滿貨物的車廂串聯(lián)在一起，經(jīng)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)，送往國(guó)內(nèi)外各地?！翱吹揭患?guó)貨從這里出發(fā)，出口到西亞、歐洲、拉丁美洲等地，我的自豪感油然而生?！编嚐肷f(shuō)。大港興大城，大城榮大港。今年1月至9月，南沙港外貿(mào)貨物、集裝箱吞吐量持續(xù)不斷的增加；集裝箱年通過(guò)能力超過(guò)2400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為泛珠三角地區(qū)深度參與“一帶一路”建設(shè)的出海大通道。南沙港站加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)，深化站、機(jī)、貨一體化改革，建立協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，優(yōu)化作業(yè)組織，形成問(wèn)題互控、信息互換、管理互補(bǔ)、任務(wù)同擔(dān)、作業(yè)同體、成績(jī)同享的一體化管理模式，推動(dòng)生產(chǎn)效率穩(wěn)步提升，物流成本漸次降低。南沙港站運(yùn)輸量不斷突破歷史紀(jì)錄，今年以來(lái)，先后7次受到中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司嘉獎(jiǎng)。走過(guò)春華秋實(shí)，無(wú)懼風(fēng)雨驕陽(yáng)，堅(jiān)守崗位的火車“纖夫”成為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展藍(lán)圖中的一滴墨、一筆畫、一道景。立足南沙港區(qū)，廣州正加快構(gòu)建多方式、低成本、高效率的集疏運(yùn)體系，以點(diǎn)帶面、以面結(jié)網(wǎng)、連接成片，聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)與中部、西南經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)港航、鐵路互促發(fā)展，物暢其流。2021年12月，隨著南沙港站全面建成通車，一條通往內(nèi)陸的產(chǎn)業(yè)通道就此打通。至此，廣州港集疏港鐵路連結(jié)黃埔港區(qū)、新沙港區(qū)、南沙港區(qū)，經(jīng)京廣、京九、廣深等鐵路與全國(guó)鐵路網(wǎng)相連，集港口、鐵路、公路于一體的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展成型?？缡÷?lián)運(yùn)展開(kāi)的合作不勝枚舉。同年，一批援非物資從湖南株洲北站發(fā)出，發(fā)往廣州港裝船出海，標(biāo)志著首趟“湘粵非”海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開(kāi)通。這一路線的開(kāi)通，為湖南及周邊省份內(nèi)陸地區(qū)通往非洲搭建了一條便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的國(guó)際物流新通道。大通道的暢聯(lián)、合作的廣泛開(kāi)展，直觀體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上：廣州港鐵路集疏貨物從2004年的423萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2023年的1400萬(wàn)噸?；浉郯拇鬄硡^(qū)與西南、中部省份實(shí)現(xiàn)相互賦能，一起發(fā)展。在2023年全球集裝箱港口績(jī)效排名中，廣州港位居世界前列，港口效率穩(wěn)步提升?！拔覀儤?shù)牢一盤棋思想，深挖潛力，加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，守住安全，提升效率，確保穩(wěn)穩(wěn)接住增長(zhǎng)量?！蹦仙掣壅菊鹃L(zhǎng)李桓玉說(shuō)。以黃圃站為例，該站每月發(fā)送電器近3000車，到卸鋼材1000多車，作業(yè)量是最初的兩倍?！柏涍\(yùn)形勢(shì)慢慢的變好?！笨吹桨嗔邪磿r(shí)從黃圃站開(kāi)出，鄧熾生自豪地說(shuō)。高效率的背后是新理念、新技術(shù)的運(yùn)用。南沙港站積極運(yùn)用廣州局集團(tuán)公司“海鐵聯(lián)運(yùn)一體化服務(wù)云平臺(tái)”，加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)各專業(yè)、各崗位相互連通，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)全過(guò)程、透明化管理，為鐵路打造海鐵聯(lián)運(yùn)精品項(xiàng)目貢獻(xiàn)力量。今年以來(lái)，南沙港站完成裝車9.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.6%；完成卸車10.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.1%。港口經(jīng)濟(jì)繁榮帶動(dòng)關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展，更帶動(dòng)城市發(fā)展。去年3月，首批3600輛哪吒汽車在南沙汽車口岸駛上“卡里領(lǐng)袖”輪滾裝船，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌哪吒汽車南沙至東南亞航線成功首航，助力該品牌的出海版圖遍及東盟、南亞、中東市場(chǎng)。從“穗車”到“粵車”，再到湖南、廣西、重慶等外省區(qū)市汽車企業(yè)，中國(guó)汽車從廣州港駛向深藍(lán)、走向世界。南沙汽車口岸的汽車裝卸量也從2004年的1.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)至2023年的近150萬(wàn)輛。廣州港高水平發(fā)展帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)大繁榮。自廣州眺望南海，浩浩湯湯，橫無(wú)際涯。貨物自八方而來(lái)，向深藍(lán)而去。帆勁千年，浪潮再起；鐵水聯(lián)運(yùn)，蓬勃遠(yuǎn)航。鐵海相連 港通天下 南沙港站加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)，推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)一體化管理模式—— 鐵海相連 港通天下 繁忙的廣州港南沙港區(qū)。馬 鑫 攝 珠江入海處，龍穴島旁，舢舨洲燈塔矗立百年，見(jiàn)證海上絲綢之路的經(jīng)久繁榮。 貨如輪轉(zhuǎn)，廣通天下。地處改革開(kāi)放前沿的南沙港站與水結(jié)緣，鐵海相連，通向世界。 如今，剛滿20周歲的廣州港南沙港區(qū)已開(kāi)辟了196條班輪航線條，去年集裝箱吞吐量超過(guò)1900萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為華南地區(qū)重要的綜合性樞紐港區(qū)。 火車“纖夫”，勇挑大梁 10月1日，廣州秋陽(yáng)高照，風(fēng)勁潮涌。站在南沙港臨岸遠(yuǎn)眺，運(yùn)載汽車、家具、原木、紡織品等貨物的萬(wàn)噸巨輪與藍(lán)海交相輝映。 黃圃站隸屬于南沙港站。鄧熾生是黃圃站的盯控人員，也是一名56歲的老黨員。頭戴草帽、腰挎工具的他快速前行，和工友們一起趕往站場(chǎng)，盯控調(diào)車作業(yè)安全。 這些火車“纖夫”們不舍晝夜，把一節(jié)節(jié)裝滿貨物的車廂串聯(lián)在一起，經(jīng)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)，送往國(guó)內(nèi)外各地。 “看到一件件國(guó)貨從這里出發(fā)，出口到西亞、歐洲、拉丁美洲等地，我的自豪感油然而生。”鄧熾生說(shuō)。 大港興大城，大城榮大港。今年1月至9月，南沙港外貿(mào)貨物、集裝箱吞吐量持續(xù)不斷的增加；集裝箱年通過(guò)能力超過(guò)2400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為泛珠三角地區(qū)深度參與“一帶一路”建設(shè)的出海大通道。 南沙港站加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)，深化站、機(jī)、貨一體化改革，建立協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，優(yōu)化作業(yè)組織，形成問(wèn)題互控、信息互換、管理互補(bǔ)、任務(wù)同擔(dān)、作業(yè)同體、成績(jī)同享的一體化管理模式，推動(dòng)生產(chǎn)效率穩(wěn)步提升，物流成本漸次降低。 南沙港站運(yùn)輸量不斷突破歷史紀(jì)錄，今年以來(lái)，先后7次受到中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司嘉獎(jiǎng)。 走過(guò)春華秋實(shí)，無(wú)懼風(fēng)雨驕陽(yáng)，堅(jiān)守崗位的火車“纖夫”成為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展藍(lán)圖中的一滴墨、一筆畫、一道景。 跨越山海，牽手世界 立足南沙港區(qū)，廣州正加快構(gòu)建多方式、低成本、高效率的集疏運(yùn)體系，以點(diǎn)帶面、以面結(jié)網(wǎng)、連接成片，聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)與中部、西南經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)港航、鐵路互促發(fā)展，物暢其流。 2021年12月，隨著南沙港站全面建成通車，一條通往內(nèi)陸的產(chǎn)業(yè)通道就此打通。至此，廣州港集疏港鐵路連結(jié)黃埔港區(qū)、新沙港區(qū)、南沙港區(qū)，經(jīng)京廣、京九、廣深等鐵路與全國(guó)鐵路網(wǎng)相連，集港口、鐵路、公路于一體的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展成型。 跨省聯(lián)運(yùn)展開(kāi)的合作不勝枚舉。同年，一批援非物資從湖南株洲北站發(fā)出，發(fā)往廣州港裝船出海，標(biāo)志著首趟“湘粵非”海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開(kāi)通。 這一路線的開(kāi)通，為湖南及周邊省份內(nèi)陸地區(qū)通往非洲搭建了一條便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的國(guó)際物流新通道。 大通道的暢聯(lián)、合作的廣泛開(kāi)展，直觀體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上：廣州港鐵路集疏貨物從2004年的423萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2023年的1400萬(wàn)噸?；浉郯拇鬄硡^(qū)與西南、中部省份實(shí)現(xiàn)相互賦能，共同發(fā)展。 全力以赴，增運(yùn)上量 在2023年全球集裝箱港口績(jī)效排名中，廣州港位居世界前列，港口效率穩(wěn)步提升。 “我們樹(shù)牢‘一盤棋’思想，深挖潛力，加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，守住安全，提升效率，確保穩(wěn)穩(wěn)接住增長(zhǎng)量?！蹦仙掣壅菊鹃L(zhǎng)李桓玉說(shuō)。 以黃圃站為例，該站每月發(fā)送電器近3000車，到卸鋼材1000多車，作業(yè)量是最初的兩倍。“貨運(yùn)形勢(shì)慢慢的變好。”看到班列按時(shí)從黃圃站開(kāi)出，鄧熾生自豪地說(shuō)。 高效率的背后是新理念、新技術(shù)的運(yùn)用。南沙港站積極運(yùn)用廣州局集團(tuán)公司“海鐵聯(lián)運(yùn)一體化服務(wù)云平臺(tái)”，加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)各專業(yè)、各崗位相互連通，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)全過(guò)程、透明化管理，為鐵路打造海鐵聯(lián)運(yùn)精品項(xiàng)目貢獻(xiàn)力量。今年以來(lái)，南沙港站完成裝車9.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.6%；完成卸車10.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.1%。 港口經(jīng)濟(jì)繁榮帶動(dòng)關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展，更帶動(dòng)城市發(fā)展。去年3月，首批3600輛哪吒汽車在南沙汽車口岸駛上“卡里領(lǐng)袖”輪滾裝船，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌哪吒汽車南沙至東南亞航線成功首航，助力該品牌的出海版圖遍及東盟、南亞、中東市場(chǎng)。 從“穗車”到“粵車”，再到湖南、廣西、重慶等外省區(qū)市汽車企業(yè)，中國(guó)汽車從廣州港駛向深藍(lán)、走向世界。南沙汽車口岸的汽車裝卸量也從2004年的1.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)至2023年的近150萬(wàn)輛。 廣州港高水平發(fā)展帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)大繁榮。自廣州眺望南海，浩浩湯湯，橫無(wú)際涯。貨物自八方而來(lái)，向深藍(lán)而去。帆勁千年，浪潮再起；鐵水聯(lián)運(yùn)，蓬勃遠(yuǎn)航。
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