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成功案例

阻燃、限速、加定位電瓶車新規(guī)來了

更新時間:2024/10/24 11:11:34 |   作者: 成功案例

  

阻燃、限速、加定位電瓶車新規(guī)來了

  無論是地鐵旁、商超邊亦或是小區(qū)里,電動自行車慢慢的變成了了隨處可見的代步工具。公開多個方面數(shù)據(jù)顯示,截至2023年底,國內(nèi)電瓶車社會保有量已超過3.5億輛,核算下來,平均每4個人就擁有1輛電瓶車。

  與其他交通工具相比,輕便小巧的體積、更低的使用成本以及無需駕照、無年齡限制的低上手門檻,是電動自行車迅速火爆的主要的因素。但作為以電力作為驅(qū)動方式且擁有相比行人、普通人力自行車更快速度的交通工具,近年來,電瓶車引發(fā)的自燃事故與交通事故數(shù)量也在增加。

  2019年4月15日,電瓶車新強制性國家標準《電瓶車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018 )即目前大家所熟知的“新國標”真正開始實施?!靶聡鴺恕睂﹄娖寇嚨闹亓?、電機功率、最高車速、整車尺寸等進行了限制。

  今年9月19日,工業(yè)與信息化部公布《電瓶車安全技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》,與現(xiàn)行標準相比,征求意見稿更強調(diào)車輛安全性、實用性的同時,也提到通過智能化手段提高對車輛的監(jiān)管能力。

  隨著鋰電池在生活中的應(yīng)用越來越普遍,小到手機、大到汽車,都能看到它的身影,但自問世以來,關(guān)于鋰電池安全風(fēng)險隱患的討論從未停止過。其中最為人所熟知的當(dāng)屬2016年的“三星電池門”。

  彼時三星Galaxy Note7手機發(fā)布僅一個多月,就在全世界內(nèi)發(fā)生三十多起因電池缺陷造成的爆炸和起火事故。最終,三星不僅宣布全球停售這款產(chǎn)品,同時也召回了所有售出的產(chǎn)品,直到今天,很多人提到三星手機,想起的第一件事依然是會起火、爆炸的Galaxy Note7。

  一部電池容量僅有3500mAh的智能手機,當(dāng)出現(xiàn)電池問題時依然會引發(fā)不少傷亡事故,那對于電池容量達到數(shù)倍的電瓶車而言,電池起火引發(fā)的事故規(guī)模也會更大。今年2月2月23日,南京市雨花臺區(qū)明尚西苑6棟發(fā)生火災(zāi)。失火樓棟為該小區(qū)6號樓二單元,共有34層。

  據(jù)現(xiàn)場報道,單元樓一樓架空層、21層至34層均有明顯被燒過或煙熏的痕跡。截至2024年2月23日24時,事故共造成15人遇難,44人在院治療,其中,1人危重,1人重癥,42人傷情較輕,經(jīng)初步分析,火災(zāi)為6棟建筑地面架空層電瓶車停放處起火引發(fā)。

  從數(shù)據(jù)層面看,電瓶車龐大的基數(shù)量以及每年持續(xù)不斷的增加的保有量,也讓火災(zāi)事故數(shù)量呈現(xiàn)出上漲的趨勢。據(jù)國家消防救援局統(tǒng)計,2023年全國共接報電瓶車火災(zāi)2.1萬起,較2022年上升17.4%,2022年全國共接報電瓶車火災(zāi)1.8萬起,比2021年上升23.4%。

  因此,此次新發(fā)布的《電瓶車安全技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》就特別強調(diào)了要降低電瓶車的火災(zāi)隱患。

  首先是提高車身的防火阻燃性能,明確規(guī)定了紡織品類及泡沫塑料類非金屬材料的阻燃標準,并特別加嚴了與電池非間接接觸的核心部件的阻燃性能。同時考慮到塑料材質(zhì)在火災(zāi)中的易燃性和毒性,新國標限制了塑料件的使用比例,從源頭上降低電瓶車火災(zāi)風(fēng)險。

  換句話說,如今電瓶車在外觀上大量應(yīng)用的塑料覆蓋件將被限制,電瓶車的形態(tài)更加類似于“鋼架車”即以金屬框架為主,只加入少量的其他材料。從阻燃角度考慮,這種設(shè)計確實會減少電瓶車起火后火災(zāi)的蔓延范圍以及火勢。

  同時,《電瓶車安全技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》中還提出,針對過去電瓶車火災(zāi)事故中車輛識別代碼標識易被高溫熔化,事故溯源調(diào)查難的問題,要求電瓶車整車編碼采用耐高溫永久性標識。這不僅有助于實現(xiàn)車輛生產(chǎn)、流通和使用各環(huán)節(jié)的有效追蹤和監(jiān)管,更能在車輛發(fā)生火災(zāi)事故后幫助調(diào)查人員快速識別車輛信息、溯源追查產(chǎn)品質(zhì)量問題。

  電池作為電瓶車最容易導(dǎo)致火災(zāi)的元器件,此次《電瓶車安全技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》也針對電池組防篡改提出了要求。具體措施包括電瓶車不應(yīng)預(yù)留擴展車載電池的接口或線路,并且應(yīng)具有充電和放電互認協(xié)同功能,確保電池組與充電器匹配后方可充電、與整車匹配后方可騎行。

  鈦媒體APP認為,《電瓶車安全技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》對于電瓶車容易引發(fā)火災(zāi)的外觀覆蓋件、電池組等提出了更明確的要求,確實有助于消除相關(guān)的安全隱患。

  同時,站在用戶視角,也不必“妖魔化”電瓶車起火問題,只要在日常用車中注意使用質(zhì)量合格、合規(guī)的產(chǎn)品,同時注意充放電過程中的用電安全,還是能極大程度上保證安全性的。

  除了加強車輛的防火阻燃性能以外,針對部分電瓶車現(xiàn)階段依然存在的超速問題,《電瓶車安全技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》分別從電池組、控制器、限速器3個方面提出防篡改要求。

  鈦媒體APP從業(yè)內(nèi)人士處了解到,根據(jù)現(xiàn)行的“新國標”規(guī)定,電瓶車最高時速不能超過25km/h,但是很多用戶會通過篡改電機控制器、刷寫程序等方式解除限速,更有甚者會購買第三方的電機控制器甚至大功率電機,對電瓶車進行改裝,從而使其能達到更快的速度。

  《電瓶車安全技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》中指出,控制器防篡改要求不應(yīng)通過剪線、跳線等方式修改控制器功能,不應(yīng)兼容多種輸入電壓模式,具有過壓鎖定功能,限流裝置不應(yīng)留后門,且不應(yīng)通過解碼器、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等進行改裝。

  同時,限速器防篡改要求限速器無論是單獨的模塊,還是集成在控制器內(nèi)部,均不應(yīng)具備修改限速值功能。鈦媒體APP注意到,本次征求意見稿中還增加了電動機額定轉(zhuǎn)速下空載反電動勢以及電感值差異系數(shù)等指標要求,從而確保電動機在輸入電壓達到最高時車速也無法超過25 km/h。

  考慮到電動自行車必要的載重能力和騎行中有幾率存在的短時爬坡等實際要,標準中增加了電動機低速運行時轉(zhuǎn)矩限值指標,允許電動機短暫地輸出較高扭矩,確保車輛能夠應(yīng)對短距離爬坡等特殊工況,滿足那群消費的人正常騎行需求。

  此外,電瓶車被盜也是困擾消費者的痛點之一,《電瓶車安全技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》中提到了為電瓶車增加北斗定位、動態(tài)安全監(jiān)測系統(tǒng)的要求和方法。

  其中,北斗定位模塊可以記錄電瓶車當(dāng)前所處的經(jīng)度、緯度等信息,并通過通信模塊實時反饋給用戶,若發(fā)生被盜情況,這一些信息能夠有效助力消費者第一時間找回車輛。動態(tài)安全監(jiān)測功能則可以將車輛異常行駛狀態(tài)和蓄電池電壓、電流、溫度超出正常范圍的情況及時發(fā)送給消費者,提醒消費者識別和處置異常安全問題,第一時間消除安全隱患。

  在提升用戶使用體驗方面,《電瓶車安全技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》中也有了更多基于實際應(yīng)用場景的考量,最重要的包含車重限制和腳踏裝置等要求的細化和更改。

  以腳踏為例,征求意見稿中僅要求能夠正常的使用電助動模式的車輛具有腳踏騎行功能,對電驅(qū)動車輛不作強制要求,從而有助于生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)車型自主決定是不是設(shè)計和安裝腳踏動力裝置,這也就從另一方面代表著以后用戶再也用不著為了美觀或騎行方便而手動拆除腳踏了。

  鈦媒體APP了解到,這次《電瓶車安全技術(shù)規(guī)范》公開征求意見將持續(xù)1個月,將根據(jù)收到的意見對標準文本做修改完善,加快推進審查、報批等工作,爭取盡早發(fā)布。待其正式對外發(fā)布之后,會給予生產(chǎn)企業(yè)6個月的過渡期,用于設(shè)計、生產(chǎn)新產(chǎn)品。此外,還多給了3個月的銷售過渡期,便于商貿(mào)流通企業(yè)消化按照老標準生產(chǎn)的庫存車輛。

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